項目名稱(chēng)：中新天津生態(tài)城中部片區新型交通模式專(zhuān)項規劃
Comprehensive planning for pedestrian and bicycle transportation system in Central Area of Sino-Singapore Tianjin Eco-city
編制時(shí)間：2012年
項目規模：444公頃
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一、項目背景
2007年11月18日，國務(wù)院總理溫家寶和新加坡總理李顯龍共同簽署《中華人民共和國政府與新加坡共和國政府關(guān)于在中華人民共和國建設一個(gè)生態(tài)城的框架協(xié)議》，協(xié)議的簽訂標志著(zhù)中國――新加坡天津生態(tài)城的誕生。按照兩國協(xié)議，中新天津生態(tài)城將借鑒新加坡的先進(jìn)經(jīng)驗，在城市規劃、環(huán)境保護、資源節約、循環(huán)經(jīng)濟、生態(tài)建設、可再生能源利用、中水回用、可持續發(fā)展以及促進(jìn)社會(huì )和諧等方面進(jìn)行廣泛合作。為全面落實(shí)生態(tài)城“能復制、能實(shí)行、能推廣”的城市建設目標，貫徹綠色健康的生活出行方式，特此開(kāi)展“中新天津生態(tài)城中部片區新型交通模式專(zhuān)項規劃”工作。
二、技術(shù)思路
通過(guò)對天津生態(tài)城中部片區土地利用性質(zhì)、土地開(kāi)發(fā)強度、公共交通站點(diǎn)、片區綜合交通的綜合分析，構筑由生態(tài)出行（方式）、慢行交通（網(wǎng)絡(luò )）和慢行場(chǎng)所（空間載體）組成的綜合性空間網(wǎng)絡(luò )，建設“人車(chē)分離、綠色交通”為特色的立體交通系統。
三、規劃內容及特色創(chuàng )新
中新生態(tài)城的新型交通模式是由生態(tài)出行（方式）、慢行交通（網(wǎng)絡(luò )）和慢行場(chǎng)所（空間載體）組成的綜合性空間網(wǎng)絡(luò )。
（1）生態(tài)出行
借鑒旅游領(lǐng)域提出的“生態(tài)出行”理念，將其引入規劃和交通領(lǐng)域，為市民提供一個(gè)健康、有活力的交通，引導市民形成全新出行理念。
中新生態(tài)城的生態(tài)出行是選擇公共交通、軌道、自行車(chē)、步行等生態(tài)出行方式，解決通勤交通、商業(yè)商務(wù)、文化娛樂(lè )、休閑健身等城市功能。
（2）慢行交通
包括步行交通和非機動(dòng)交通；強調低污染的、利于城市環(huán)境的交通工具來(lái)完成社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)的交通運輸系統，達到通達、有序、安全、舒適，低能耗、低污染各方面的完整統一。
針對慢行交通在城市交通中處于弱勢地位的情況，通過(guò)立體交通組織模式，將慢行交通與主要出行點(diǎn)（商務(wù)區、商業(yè)區、交通樞紐）無(wú)縫銜接，同時(shí)也提高慢行交通的安全性。
（3）慢行場(chǎng)所
包括交通性的慢行空間和非交通性的慢行空間；
交通性的慢行空間以生態(tài)城未來(lái)所承載的實(shí)際交通流量作為依據，規劃人行道(sidewalk)、人行橫道(passway)、人行地道、人行天橋、非機動(dòng)車(chē)道等。
非交通性的慢行空間以市民的行為活動(dòng)需求作為主要依據，結合生態(tài)城具體的用地功能，規劃休閑旅游性質(zhì)的林間步道、山間道、濱水道以及商業(yè)性質(zhì)的商業(yè)步行街、商業(yè)廣場(chǎng)等。